發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停禁忌

2020-06-19 19:47:12

　　現在的車(chē)子都追求高配置高智能，從而產(chǎn)生一了大堆不實(shí)用的功能，但對于自動(dòng)啟停這個(gè)功能，一直以來(lái)都很受爭議，到底反復的啟停對汽車(chē)會(huì )造成損害嗎？時(shí)間長(cháng)了會(huì )不會(huì )導致發(fā)動(dòng)機的壽命縮減？

　　有人說(shuō)頻繁的啟動(dòng)會(huì )加劇發(fā)動(dòng)機的磨損，這就是商家的策略；有人卻說(shuō)省那么點(diǎn)油還不夠買(mǎi)電瓶，經(jīng)他們這么一說(shuō)，感覺(jué)好像挺有道理的，不過(guò)也有人說(shuō)這功能其實(shí)并沒(méi)有那么雞肋，相反還是挺nice的。事實(shí)是不是這樣，還是要用實(shí)際的測試來(lái)說(shuō)話(huà)。
　　啟停技術(shù)的誕生目的就是為了省油省油省油，但很多時(shí)候確實(shí)適得其反，并沒(méi)有產(chǎn)生省油的效果。啟停系統的作用：在道路擁堵和等紅綠燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機能夠熄火，節約此時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速所消耗的燃油，待能夠行車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機立馬啟動(dòng)。
啟停系統主要目的在于：節油
　　根據NEDC循環(huán)測試，配有啟停系統汽車(chē)，能夠節油4%~5%，如果遇到道路擁堵，節油效果更佳。其實(shí)這個(gè)測試也不無(wú)道理，自動(dòng)啟停在一定程度上還是有省油的效果，但啟停技術(shù)所帶來(lái)的其他生活應用，卻讓許多人一上車(chē)就關(guān)閉。
01開(kāi)了啟停不能用空調
　　開(kāi)啟了啟停，空調是不會(huì )制冷的，只會(huì )送風(fēng)，如果當內外溫差過(guò)大，那么發(fā)動(dòng)機就會(huì )重新啟動(dòng)，頻繁啟動(dòng)震動(dòng)讓人乘坐舒適性再大大打折扣。
02堵車(chē)不要用自動(dòng)啟停
　　每逢大假，高速公路全都免費通行，大部分人都想趁著(zhù)這個(gè)機會(huì )出去旅游，肯定會(huì )堵車(chē)，關(guān)閉啟動(dòng)系統提升乘坐舒適性比降低那丁點(diǎn)油耗更為重要，同時(shí)停機再發(fā)動(dòng)起步，顯然起步速度差別人一節，然后又被人插位了。關(guān)閉了自動(dòng)啟停，減少了頻繁的啟停造成發(fā)動(dòng)機磨損量過(guò)度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
03坡道不要開(kāi)啟啟停系統
　　在坡道臨時(shí)停車(chē)，就不要使用啟停系統了，本來(lái)這玩意啟動(dòng)就慢，容易在松開(kāi)剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)子直接滑動(dòng)，發(fā)動(dòng)機又來(lái)不及點(diǎn)火制動(dòng)力助力不足，這樣危險就容易產(chǎn)生了。
簡(jiǎn)單地理解，配備了這項技術(shù)的車(chē)子，行車(chē)電腦會(huì )通過(guò)判斷車(chē)子此時(shí)的行駛狀態(tài)來(lái)實(shí)現發(fā)動(dòng)機自動(dòng)熄火 / 啟動(dòng)，從而減少發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)候不必要的燃油消耗。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停系統就會(huì )派上用場(chǎng)。